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Tranvía a los Pocitos, Buceo y Unión (7 de Febrero de 1875 - 26 de Febrero de 1907), originalmente denominada "Tranvía al Buceo", fue una empresa de tranvía a caballos que realizaba líneas urbanas en Montevideo. Fue adquirida por la empresa tranviaria Sociedad Comercial de Montevideo en 1897 y su existencia finalizó en 1907 con la electrificación de sus líneas.

Historia

En 1872 la Junta Económico Administrativa de Montevideo llamó a licitación para la construcción y explotación de un tranvía dedicado al servicio fúnebre entre la ciudad y el recién inaugurado Cementerio del Buceo. La ruta quedaba preestablecida por las calles Colonia y Rivera. El adjudicatario fue el Sr. Máximo Nin quien en su oferta incluyó una cláusula que le permitirá dedicarse también al transporte común de pasajeros.[1] En 1873 se solicita el uso de la calle Yaguarón hasta el Cementerio Central y la prolongación desde el Buceo hasta la Unión, a lo que se agregaría luego un ramal a Pocitos.[2] En Febrero de 1874 se forma la sociedad anónima “Tren-via al Buceo” para adquirir la concesión al Sr. Nin[3], que inicia las obras de construcción e inaugura la primera sección el domingo 7 de febrero de 1875.[4]

La estación, denominada Estación Pocitos, estaba situada en la esquina de Gabriel Pereyra y Rivera, donde hoy pasa la Av. Francisco Soca. A la quiebra de esta primer empresa la siguió en 1877 el “Tramvía al Buceo”[5], que en 1880 se transforma en sociedad anónima y cambia su nombre a “Tramvía a los Pocitos, Buceo y Unión”.[6] Es en esta época (1 de Enero de 1879) que la empresa incorpora a su actividad principal la explotación de las instalaciones de Playa Pocitos[7] y el traslado de basuras hasta la zona del Buceo.[8] El tranvía se vende en 1888 a la “Cia. Nacional de Créditos y Obras Públicas” en $ 314.000[9], y luego es hipotecada a Samuel Hale & Cia de Buenos Aires.[10] Ante el incumplimiento la hipoteca se ejecuta en 1891 y el acreedor se convierte en propietario del tranvía.[11]

En 1897, y tras varios cambios nominales de propietarios, pasó a pertenecer a la Sociedad Comercial de Montevideo.[12] En 1906 se iniciaron los trabajos de electrificación y el 26 de febrero de 1907 se inaugura la futura Línea 37 Tranvía a Pocitos[13], poniendo fin al Tranvía a los Pocitos Buceo y Unión, transformado en la "Sección Pocitos" de la S. C. de M.

Líneas

  • Línea Principal (1875): Por Av. Rivera, desde Av. 18 de Julio hasta la Est. Pocitos[14], completado en 1877 por Colonia hasta Florida.[15]
  • Ramal Pocitos (1875): Desde la Estación, por G. Pereyra, J. Muñoz y Miguel Barreiro hasta Berro.[16] En 1878 se prolonga hasta la playa por Berro y Cristóbal Colón (actual José Martí)[17]; y en 1886 se abandona J. Muñoz y M. Barreiro continuando por G. Pereyra hasta Berro.[18]
  • Ramal a Buceo (1877) y Ramal a la Unión (1879): Desde la Estación, por Av. Rivera hasta el Cementerio del Buceo y desde Tomás de Basañez, por Santa Inés (actual Marco Aurelio), Comercio (actual Fco. Solano Lopez), Asilo hasta Cipriano Miró y eventualmente hasta Av. 8 de Octubre.[19]

La doble vía se instaló en dos etapas: en 1883 entre Florida y la Estación[20], y en 1888 desde la Estación hasta Pocitos y eventualmente el Buceo.[21] El precio del pasaje era en 1879 de 4 cts hasta la Estación, 8 cts a Pocitos, 10 cts al Buceo y 12 cts a la Unión.[22]

Otras Actividades

  • Servicio Fúnebre: Si bien la prestación de este servicio fue el motivo primordial de la licitación de 1872, por diversas razones recién comenzó a brindarse en 1883.[23] Se mantuvo hasta 1902 cuando, por la baja demanda del mismo, quedó limitado al servicio gratuito para “pobres de solemnidad”[24], servicio este que continuó brindando la Sociedad Comercial de Montevideo hasta su municipalización en 1947. A partir de entonces lo realiza la Intendencia Municipal de Montevideo.
  • Servicio de Playa Pocitos: A partir del 1 de Enero de 1879 la empresa comenzó a brindar servicio a los bañistas en la Playa Pocitos, con pasaje de 20 cts ida y vuelta que incluía una casilla de baño. En 1882 se inaugura un restaurant de 640 m2 con alumbrado a gas y línea telefónica con la ciudad. Las instalaciones se incendiaron en Febrero de 1892 pero para fines de ese mismo año se inauguraba un nuevo y lujoso hotel proyectado por el Arq. J. Adams. La S. C. de M. continuaría con esta actividad y ampliación de las instalaciones hasta la década de 1920.
  • Servicio de Basuras: A partir de 1881 el depósito de las basuras de la ciudad se trasladó al Buceo, sin dudas producto de una tarifa menor que la que el Tranvía del Este aplicaba al concesionario de la limpieza por el servicio a Punta Carretas.[25] El producto de la recolección de residuos y barrido era depositado en la Estación Pocitos, y desde allí transportada hasta el Buceo en zorras de carga. El servicio dejó de prestarse en 1888.[26]

Flota

Se supone que al inaugurar los servicios, la empresa debió contar con pocos coches, presumiblemente de construcción nacional, y que las posteriores incorporaciones debieron provenir de Estados Unidos. Los datos puntuales que se conocen son los siguientes:

1885: 13 coches cerrados, 21 abiertos, 8 zorras de carga para la basura y 392 caballos. Además 5 coches fúnebres y uno para dolientes.[27]

1891: 49 vagones y 410 caballos.[28]

1901: 56 coches y 475 caballos.[29]

Estos tranvías eran tirados en general por 3 caballos, incorporándose un cuarto animal llamado "cuarteador" para los repechos, en el caso de esta empresa los cuarteadores estaban ubicados en:

  • Gabriel Pereira desde Libertad hasta Av. Rivera.

Referencias

  1. AGN-EGH-Protocolos-Escritura Nº 12 del 13 de febrero de 1873 e IMM-AHM-JEA-Exp.965/872.
  2. AGN-EGH-Protocolos-Escritura Nº 51 de 30 de mayo de 1877.
  3. Matias Alonso Criado- Colección Legislativa ROU, Tomo IV, 1873 a 1878. Montevideo.
  4. Aviso de la empresa publicado en el diario El Siglo del 7 de febrero de 1875.
  5. AGN-Judicial-Protocolo Jdo. Comercio 1er.Turno-Escritura Nº 25 del 22 de febrero de 1877.
  6. Matias Alonso Criado-Colección Legislativa ROU, Tomo VI, 1880. Montevideo.
  7. Aviso de la empresa en el diario El Siglo del 28 de diciembre de 1878.
  8. IMM-AHM-JEA-Acta del 2 de diciembre de 1880 y PJ-AN-Juan F. Moratorio-Escritura Nº 81 del 26 de febrero de 1881.
  9. PJ-AN-Esc. Marcelino Diaz y García-Escritura Nº 562 del 31 de octubre de 1888.
  10. PJ-AN-Esc. Gervasio Muñoz-Escritura del 21 de agosto de 1889.
  11. PJ-AN-Jdo. De Comercio 2º Turno-Escritura Nº 10 del 7 de abril de 1891.
  12. PJ-AN-Esc. Osvaldo Acosta-Escritura Nº 150 del 18 de junio de 1897.
  13. Reseña publicada por el diario El Dia del 27 de febrero de 1907.
  14. Aviso publicado por la empresa en el diario El Siglo el 7 de febrero de 1875.
  15. Id. Id del dia 18 de marzo de 1877.
  16. Id referencia Nº 14.
  17. Aviso publicado por la empresa en el diario El Siglo el 24 de diciembre de 1878.
  18. Reseña del diario El Ferrocarril de fechas 1º de octubre y 29 de noviembre de 1886.
  19. AGN-Mapoteca-Planera Nº 6-Carpeta 16-Plano 77.
  20. AGN-EGH-Protocolos-Escritura Nº 68 del 26 de octubre de 1882 y noticia del diario El Ferrocarril del 15 de febrero de 1883.
  21. IMM-AHM-JEA-Acta del 12 de noviembre de 1888 aprueba la doble vía hasta Pocitos y Buceo.
  22. Avisos publicados por le empresa en La Tribuna el 25 de octubre de 1877 y El Siglo del 25 de octubre de 1879.
  23. Aviso publicado por la empresa en El Siglo del 1º de noviembre de 1883.
  24. IMM-AHM-JEA-Acta del 23 de abril de 1902.
  25. IMM-AHM-JEA-Acta del 2 de diciembre de 1880.
  26. Noticia publicada por el diario El Ferrocarril del 23 de noviembre de 1888.
  27. Memoria del Directorio de la empresa al 31 de diciembre de 1885. Montevideo 1886.
  28. Aviso de remate publicado por el diario La Razón del 17 de marzo de 1891.
  29. Carlos Maeso: Tierra de Promisión. Montevideo 1901.